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只要卖得好、成本低的产品都是高附加值产品。未来钢铁企业必将服务于其他行业、服务于城市，而由此将衍生出更多的盈利性产品。该流程排放的二氧化碳可以制成干冰，用于食品储存和其他工业领域；另一方面，高炉 产生大量的余热，通过余热再利用技术，可以用于发电、市政供暖等领域，从而建立起钢铁企业和城市之间的服务关系。
面对这种变化，钢贸企业须向智能物流迈进，方能用户需求。任庆平在走访中还了解到一件事，有一项大型机械制造项目，原来考负责实施。“这个事例说明如今的下游终端用户需求发生了很大变化，他们对信息、物流、智能化、个性化的要求越来越高，而这些正是第四次工业的主要特征。
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南钢股份董事长杨思明曾告诉记者，此前南钢的环保成本在4.68亿元/年，含折旧因素约折合吨钢近80元，未来的环保成本预计将达到90~1 ，很多高耗能的中小型钢铁企业则不配、简配或者停运环保设施，环保成本很低。
沿海八省电厂库存累库，但与节前相比增量有限而受封航和发运影响，环渤海港口库存了300万吨，但有“煤炭价格风向标”之称的秦皇岛港存煤增量却只有30万吨，继续处于低位 预计产地煤炭价格企稳止跌需要等到本月底，晚三月初；而港口煤价有望在三月上旬企稳，北方港口市场煤交易价格大概率会跌到与月度甚至年度长协价格附近才会止跌。
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“理论上，参与的主体越多，越丰富，越能更好的发挥产品价格发现的作用。”来自中钢协的统计，2015年下半年钢协会员企业日均粗钢总产量便一直在震荡中不断下滑，产销两滞，的金九银十和冬储在这一年均没有出现。 据显示，10月9日，秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨；产地价格方面，山西大同南郊5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨库存方面，10月9日秦皇岛港库存494万吨，， 天风分析师彭鑫认为，短期煤炭“供紧需强”的局面仍将在需求端，目前“金九银十”处于工业耗电回升期，下游电厂、水泥、化工等企业备货需求良好，同时东北、西北地区冬储需求大，中南地区直达电厂备货数量也有所增多 供给方面，当前主产地煤矿生产。
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这部分企业受利益驱动继续生产甚至增产，对钢铁行业转型升级不利。化解过剩产能首先要淘汰落后产能，而要做到这一点后期任务非常艰巨，可以预料到，明年将是化解产能的攻坚年。数据显示，非会员企业粗钢产量扩张明显。
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自2013年上市以来，动力煤价格、连续，交易活跃、，标的清晰、明确，流程、规范，交割港口布局合理，规则体系现货市场实际不断完善这些都为产业链上下游企业积极参与市场打下了基础，动力煤已经逐渐成为煤电市场的“器” 动力煤的发展紧密伴随着我国煤炭行业市场化改革，郑商所不断完善规则、制定和交割布局，在助力煤炭行业供给侧结构性改革、服务宏观调控政策等方面发挥了积极作用，为产业转型升级和高发展贡献了力量 记者。
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截止8月中旬末，重点钢企钢材库存为1332.97万吨，比上一旬3.97万吨，降幅0.3%。钢铁业的发展难题，必须化解产能过剩矛盾。按照 估算，目前我国粗钢产能过剩至少2亿吨。在目前市场低迷、企业困难加剧的情况下，有必要在需求端推出积极举措，鼓励支持有竞争力的钢铁企业拓展市场，进而实现稳增长、调结构、促升级一箭三雕的效果。
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